هدرز چیست و چرا در زمان افزایش قیمت خودرو از هدرز استفاده میشود؟

مطمئنا هر شرکت تولید کننده ای اصلی دقت به مشخصات موتور و فضایی که در اختیارش قرار داده می شود، باید یک رخ از هدرز را طراحی کند. اهمیت توجه به اینکه کمپانی های دوچندان متعددی در درحال حاضر حاضر هدرزز ساخت می نمایند و نمی اقتدار سابقه همگی آن‌ها را برشمرد،در اینجا تنها به آشنایی مهم یک‌سری کمپانی ایجاد کننده مهم سوابق و شناخته شده در این راستا می پردازیم. مطمئنا هر شرکت سازنده ای با دقت به مشخصات موتور و فضایی که در اختیارش قرار داده می شود، بایستی یک شکل از آن را طراحی کند. DC Sports: تولید کننده ای که در در سال 1987 به پیشنهاد کمپانی هوندا اولیه هدرز 1-4 خود را طراحی کرد،امروزه یکی از برترین برند ها در ایجاد این قطعه برای خودورهای اسپرت است. BBK: اسم همین برند اختصار نام موسسین سوله است که در حالا حاضر یکی از از بزرگترین ایجاد کنندگان هدرز در دنیاست. اینجاست که خروج پرسرعت و تام گاز های حاصل از احتراق از سیلندر حساس پیدا می کند ، چرا که در غیر این شکل احتراق بازده اضطراری را نخواهد داشت و حجم گاز ناشی از احتراق در سیکل قبل ، فضای باطن سیلندر را اشغال کرده و مانع ار ورود هوای نو به جهت احتراق به رخ بهینه مسابقه تیوفایو و پژو می شود . بهترین گونه آلیاژ میباشد و سپس از اون جور ها استیل و مراد از 4 به 2 به این معنی که در موتور 4 سیلندر لوله های خروجی نخست دو به دو متناظر بوده و به نیز وصل می شود . به صورت کلی میتوان گفت؛ درصورتیکه به دنبال ارتقا قدرت پیشرانه اساسی اندکی تغییر‌و تحول صدا هستید، هدرز به عنوان یک عدد از بهترین گزینهها توصیه میشود. از همین رو نصب قطعه ای موسوم به هدرز یکی از از او‌لین مراحل تیتونینگ ماشین های ساده محسوب می شود . یکی از از مزایای هدرز ها، کارگزاشتن ساده آن ها می باشد که به راحتی در هر مغازه مکانیکی یا اگزوز سازی قابل انجام می باشد. درحقیقت می قدرت گفت،درهدرز به جهت هر سیلندر یک خروجی منحصر به فرد بفرد در نظر گرفته شده تا بلافاصله پس از اشتعال و بالاآمدن پیستون در سیلندر،گازهای خروجی اصلی کمترین مقاومت موجود در دیواره های مجرای خروجی از سیلندر خارج شده و نسبت به مانیفلد چدنی معمولی،این عمل سریعتر و آسانتر انجام می شود که البته در خنکسازی موتور هم بی تاثیر نیست. هدرز مربوط به قسمت موتور خودرو است و بسته به مدل آن از سرسیلندر اتومبیل که نصیب بالایی موتور اتومبیل هست شروع شده و تا زیر موتور امتداد میابد. سپس در امتداد مسافت ای مناسب همین دوتایی بهم وصل شده است. طراحی و ساخت این قطعه یک روند وقت گیر و پر هزینه محسوب می شود و به همین استدلال بسیاری از اتومبیل سازان به صورت فابریم آن را بر روی خودرو ها نصب نمی نماید . از سوی دیگر ایجاد هدرز ها هم باید به صورت تماما ظریف به وسیله دستگاه های اختصاصی خم کاری لوله انجام می شود و کیفیت عملیات جوش کاری و اتومبیل کاری هم تاثیر انکار ناپذیری بر روی قابلیت های نهایی کالا خواهد داشت . هدرز اهمیت طراحی خاصی می باشد و می بایست سطح آن در باطن تماما صاف و صیقلی باشد ، چرا که وجود زبری در سطح منجر ممانعت در خروج گاز ها خواهد شد . هدرز اصلی طراحی خاصی می باشد و می بایست تراز آن در باطن تماما صاف و صیقلی باشد چرا که وجود زبری در مرحله سبب ممانعت در خروج گازها میشود. پس اط تجهیز به هدرز های به طور کامل فن ای، کارخانه را شکاف می کنند. براین اساس کارگزاشتن هدرز فارغ از اعمال تغییر‌و تحول در بقیه بخش های سیستم اگزوز ، تاثیری بر وضعیت و شرایط آلایندگی صوتی خودروی شما نخواهد داشت.از سوی دیگر عکس این موقعیت هم درستگو است و اگر درصورتی که در صورتیکه در‌صورتی‌که در صورتی‌که از صدای خودروهای اسپورت و مسابقه ای لذت میبرید، کارگزاری گروه اگزوز حرفه ای به همراه هدرز ، توان عمده و صدای قشنگ و هیجان انگیز را به جهت اشخاص علاقه مند به ارمغان می آورد.البته بایستی گفت در سرزمین ما ، کارگزاری مجموعه اگزوز اسپرت تا حدودی اصلی منع رسمی ملازم می باشد و به طور کلی به کار گیری از ادواتی که باعث به افزایش آلودگی صوتی خودروها می‌شوند بوسیله پلیس غیر مجاز اعلام شده است. چنانچه به دنبال تغییر عمده در صدا می‌باشید علاوه بر هدرز می تواند کیت اگزوز به صورت جداگانه خریداری و کارگزاری می نماید . پاسخ اساسی این سوال در قیمت کل شده بیشتر یک هدرز نسبت به منیفلد دود چدنی است. بنابراین طراحی و ساخت هدرز یک فرایند وقت گیر و لبریز هزینه محسوب می شود.از همین رو نسبتاً همه کارخانجات خودروسازی از نصب هدرز بر روی محصولات ارزان بها و شهری خویش صرف لحاظ کرده و انجام این فعالیت را به متخصصان مرکز ها تیونینگ واگذار میکنند.البته عدم کارگزاری هدرز فابریک برای کلیه خودروها راستگو نمیباشد و همواره شماری از اتومبیل های اسپورت نظیر ب ام و های M POWER ، آئودی های سری S و… اما در طراحی و ساخت یک هدرز حرفه ای و کارا بر مغایر کارگزاشتن آن به هیچ وجه بی آلایش نمی باشد. پس اط تجهیز به هدرز های تماما حرفه ای ، سوله را سوراخ می کنند. بلامانع است.هدرز های فن ای به طور معمول به رخ آبکاری شده ساخت می‌شوند اما گذر زمانه و حرارت پیشرانه به طور معمول سبب ساز تغییر تحول رنگ هدرز میشود. منیفولد چدنی، استاندارد پیشرانه به طور معمول به طریق ریخته گری ایجاد می شود و به همین دلیل از تراز درونی ناصاف و زبری برخوردار می باشد که در روند خروج گاز های آلاینده از فضای احتراق اخلال ایجاد می کنند، البته هدرز به نحوه خم کاری ظریف لوله ها شکل می گیرد و دارای ساختار یک نواخت و صیقلی خود، موجب خروج آسان تر گاز های آلاینده، تنفس خوبتر پیشرانه، افزایش اقتدار و کاهش مصرف سوخت می شود، البته مقدار کمتر مصرف سوخت در ازای افزایش قدرت موتور چندان دیده گیر نمی باشد و از این رو از هدرز معمولا به عنوان یک قطعه کارایی و تیونینگ یاد خواهد شد. اگر شما همین نوشته را تحسین می کنید، مایلید داده ها بیشتری در آیتم صدای هدرز پارس tu5 بدست آورید به وبسایت ما مراجعه کنید.