چگونه صدای شاتون ،گژنپین ،سوپاپ و پیستون موتور را تشخیص دهیم ؟

دارای انقباض یا این که انبساط مایع یا گاز در محفظه تراکم، دیسک پیستون شروع به حرکت در محفظه می کند. پیستون یک دیسک مکانیکی رفت و برگشتی است که در درون محفظه تراکم موتور به سمت جلو و عقب حرکت می کند. پیستون دمپایی چکیده از دامنه را بریده و صرفا سطوحی را که در جلو و پشت دیواره سیلندر قرار دارا‌هستند باقی می گذارد. پیستون از جدار سیلندر عمده گرم می شود و همین فرمان منجر می شود که باز هم بیشتر انبساط یابد . در واقع مقدار زیادی از گازهای احتراق به محل اتصال میل لنگ می فرآیند و روغن زیادی هم به محفظه احتراق شیوه پیدا می کند. در عاقبت همین ساییدگی و فرسودگی به حدی نقص‌ ساز می شود که موتور انرژی متعددی را از دست می دهد. 3- پیستون های اتوترمیك : درین پیستون ها از فولاد و فلز سبك استفاده می‌گردد كه فولاد برای انبساط كمتر در علیه گرما و فلز سبك به جهت سبك نگه داشتن وزن پیستون استعمال میشود . پیستون به شاتون خودرو متصل می شود و از شیوه جریانهای رفت و جریانهای رجوع و برگشت در سیلندر فعالیت میکند. کنترل روغن بر روی جداره سیلندر و شاتون و ممانعت از ورود روغن به گوشه و کنار احتراق. در سرانجام جنس سوخت و احتراق به روغن راه و روش پیدا می کند. پیستون جز رفت و برگشتی موتور است که در داخل محیط احتراق یا این که سیلندر چگالی رفت و آمد می کند. در طی همین حرکت، در باطن محفظه احتراق خلا ایجاد می کند. در طی فرایند احتراق ادغام هوا و سوخت، انرژی شیمیایی ایجاد می شود. که بسته به دسته موتور و حجمی آیتم حیث ادغام هوا و سوخت تعیین شده است. در شرایطی‌که صدا از سوی جعبه دنده باشد که فرسودگی پیدا کرده میباشد ، مدل صدا فرق می کند و در این شکل لرزش هایی در جور دنده احساس می شود . موتور احتراق داخلی ماشین مهم حلقه هایی می باشد که اطراف پیستون را اشراف کرده اند. موتورهای خیره کننده و غریب ممکن هست اساسی میله تیتانیوم باشند. هم در موتورهای دیزلی و نیز در موتورهای بنزینی به کار می روند، البته موتورهای پر سرعت حال پیستون های سبک تری دارند. یک عدد از خصوصیت های همین پیستون ها، علی الخصوص به جهت موتورهای احتراق داخلی این میباشد که علاوه بر حلقه روغن در بین تاج پیستون و گژن پین، مهم یک شیار رینگ روغن در زیر گژن پین هستند. همین نوع پیستون معمولاً حساس پیاله احتراق بروی مرحله خویش می باشد. همین نصیب از موتور احتراق داخلی کلیدی قسمت متحرک فلزی مهم حلقه پیستون می باشد. حیاتی گشوده شدن دریچه مکش، مخلوط هوا و سوخت از کاربراتور به محفظه احتراق وارد می شود. در اثر اشتعال ادغام هوا و سوخت، انرژی گرمایی در باطن گوشه و کنار احتراق پیستون راپیدو ایجاد می شود. 3. با کاهش حجم محیط احتراق، فشرده سازی ترکیب هوا و سوخت رخداد می افتد. 5. هنگامی که ترکیب هوا و سوخت مشتعل از شیر انبساط عبور می نماید منبسط می شود و پیستون را بدون چاره می نماید از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ ذیل حرکت کند. کلیدی رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا، ادغام هوا و سوخت به طور تمام چرا پیستون را اف ست می سازند فشرده می شود. در همین مرحله، از نقطه مرگ ذیل به سمت نقطه مرگ بالا حرکت می کند. این گونه از حلقه ها به تیتر رینگ اولیه کمپرسی یا این که بالاترین حلقه پیستون مورد استعمال قرار می گیرند و پله داخلی آن‌ها باید به سمت بالا باشد. همین دسته پیستون ها حیاتی عملکرد دوگانه هستند (یعنی می تواند نیز به عنوان یک کراس هد استوانه ای و نیز به عنوان پیستون عمل کند). به این ترتیب این موتورها معمولا از پیستون کراس هد به کارگیری می کنند. بدین ترتیب مراقبت و خدمت پیستون به جهت کارایی صحیح موتور بسیار حیاتی است. شکستگی رینگ، ممکن میباشد سبب ساز جراحت زدن به دیواره های سیلندر شده و در سرانجام خسارات مالی بیشتری را برای شما به بار آورد. رینگ پیستون بین سیلندر و پیستون قرار دارد و یک عدد از مهمترین قطعات خودرو به شمار می رود. انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای تحت تری دارد. همین خودروی معروف از موتور ۴ سیلندر تخت به کارگیری میکند. به محض گرم شدن موتور، پیستون ها و رینگ ها منبسط می شوند، دیواره ها را عایق بندی می کنند، و مقدار روغنی که از حلقه ها عبور می کند را کاهش می دهد. احتمالا متوجه خواهید شد که میزان روغن موتور زودتر از مدام کاهش می یابد.